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  据了解,为了合理控制公路车辆的行驶速度,交通运输部印发《公路限速标志设计规范》(下文简称《规范》),全国高速将统一限速标志,自2020年11月1日起施行,大量不合理的限速标志将会面临拆除。

  据了解,为了合理控制公路车辆的行驶速度,交通运输部印发《公路限速标志设计规范》(下文简称《规范》),全国高速将统一限速标志,自2020年11月1日起施行,大量不合理的限速标志将会面临拆除。

  《规范》详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容。未来限速标志将会切合实际交通状况、沿线设施等情况,做到科学设置:向使用者提供正确、及时的信息,通过一目了然的限速标志及其他标志,引导驾驶人顺利、快捷地抵达目的地。

  并且《规范》还提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求,并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征,提出了不同等级公路的限速方式选取原则。

  与此同时,公安部交通管理局《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》也放宽了超速处罚,驾驶机动车违反限速规定,属于以下情形之一,未造成后果的,由公安交通管理部门予以警告:

  2、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的。

  3、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的。

  截至2019年,中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用,按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性,再结合地理环境条件来确定。中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网,各省、市、自治区根据国家总体规划布局,结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道),采取多渠道资金来源设计和修建,由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。

  2018年末全国公路总里程484.65万公里,比2017年增加7.31万公里。公路密度50.48公里/百平方公里,增加0.76公里/百平方公里。

  2018年末国道里程36.30万公里,省道里程37.22万公里。农村公路里程403.97万公里,其中县道里程54.97万公里,乡道里程117.38万公里,村道里程231.62万公里。

  2018年交通运输系统全年投入公路绿化资金87.9亿元,新增公路绿化里程7.9万公里。公路养护里程475.78万公里,占公路总里程98.2%。

  全年完成公路营业性客运量136.72亿人,比2017年下降6.2%,旅客周转量9279.68亿人公里,下降5.0%。

  2018年公路完成货运量395.69亿吨,增长7.3%,货物周转量71249.21亿吨公里,增长6.7%。

  全国高速公路里程保持稳定增长,受国内路网逐渐完善影响,近两年增速有所放缓。2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线万公里。根据明年预期目标,要完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右;新改建农村公路20万公里,实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;新增通客车建制村5000个,其中贫困地区3000个。

  国家交通运输部统计数据显示,2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。2018年末,高速公路总里程14.3万公里,增加0.61万公里,总里程居世界第一位;高速公路车道里程63.33万公里,增加2.90万公里。国家高速公路里程10.55万公里,增加0.33万公里。

  公路是陆地交通运输的重要组成部分,而高速公路可以满足陆地快速运输的需求,通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络,可以实现门对门运输,满足现代交通运输便捷性的需求,高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。根据交通部数据显示,2018年国家高速公路平均日交通量为26435辆,增长5.4%,年平均日行驶量为138840万车公里,增长6.0%,而普通国道年平均日交通量为10307辆。近年来,随着我国高速公路里程的增长,对货物运输的承载能力增加,高速公路货运量不断提升。2019年7月,我国高速公路货物运输量达到13.71亿吨,累计运输量达到84.61亿吨,同比增长9.1%。

  按照新形式、新要求,“十三五”及未来公路交通的发展应加快高速公路建设。基本贯通国家高速公路,推进繁忙通道的扩容改造,打通落后地区对外运输通道。提高普通国省道等级水平、服务水平,加快低等级路段提级改造,完善城际干线公路网络,推进沿线便民服务设施建设,加强安全隐患路段治理,提高国省道安全性、抗灾能力和行车舒适性。进一步提高农村公路的发展质量和服务水平,建制村通硬化路,对农村公路进行达标改造,有序完善农村公路网络。要强化干线公路养护,加强公路安全隐患治理方面。到2020年,建成“安全可靠、便捷高效、绿色智能、服务优质”的公路交通运输网络,公路发展质量和效益明显提升,在综合交通运输体系中的基础地位和主体作用显著增强,适应全面建成小康社会的需要。

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