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  15处绿化带开口,仨月65起事故这件事,不禁让笔者油然而生两点感慨:一是世上本无路,走的人多了就成了路,15处绿化带开口并非专门设计和预留的,而都是行人为了方便过马路硬生生地践踏苗木自发走出来的;二是为贪图省事将苗木直接踩在脚底下,这种“自发式造路”与凑够一撮人就走的“中国式过马路”其实大有异曲同工之意味……

  中国园林网7月10日消息:明明不远处就有斑马线,为贪图省事,还是要冒险从绿化带开口穿行。今年一季度,在明湖西路15处绿化带开口处就发生交通事故65起。鉴于此,天桥交警联合园林部门拟封闭明湖西路14处绿化带开口。(详见《齐鲁晚报》7月7日C11版)

  15处绿化带开口,仨月65起事故这件事,不禁让笔者油然而生两点感慨:一是世上本无路,走的人多了就成了路,15处绿化带开口并非专门设计和预留的,而都是行人为了方便过马路硬生生地践踏苗木自发走出来的;二是为贪图省事将苗木直接踩在脚底下,这种“自发式造路”与凑够一撮人就走的“中国式过马路”其实大有异曲同工之意味。

  这种做法不仅险象环生,也带来意想不到的安全事故。光从践踏苗木上来说,实际上暴露了在迈向现代化大都市方面,市民素质还存在短板。如任其蔓延,势必损害省城形象不说,还会给自身和他人带来安全隐患。

  笔者希望相关部门不能止于明湖西路这15处“自造路”的整改,还要对省城其他部位展开集中拉网式排查,对各种不符合交规和易发交通事故的中央绿化带乱开“豁口”现象,实施彻底封堵,并对随意践踏绿化带的人给以警告甚至处罚。

  从现实中看,封闭是出于安全考虑,但是,封闭只是一种手段,无法从本质上解决问题。试问,封闭后谁能保证绿化带不被二次开口?其他地方的绿化带,又怎么预防不被践踏与开口?简单的封闭,治标不治本,相关部门还应从市民的交通出行需求出发,完善公共设施建设。

  换位思考,市民私自给绿化带开口,势必有不方便的地方,抑或是交通设施规划不合理的地方,所以才会冒险为之。笔者注意到,有些小区门口的绿化带,经常遭遇被开口,就是因为车辆进出经常被绿化带路沿石刮着,或是必须绕过绿化带才能进出。

  绿化带伤痕累累,很多情况下凸显出强烈的交通诉求。笔者建议,相关部门应将市民的需求与利益放在首位。比如,可以开展申请绿化带开口的服务内容,经过交警部门、园林部门的调研与论证后决定开不开口。至于绿化带开多大的口、对周围交通的影响,开口后的绿化与维护等,也应具体落实。从城市建设角度分析,这也是对规划缺陷的一种弥补与整改。

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