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  滨海快线(福州至长乐机场城际铁路F1线)是福州人最关心的市政工程之一,建设进展备受关注。作为我省重要的城际交通线路,滨海快线建成后将成为福州轨道交通线网中换乘点最多、速度最快的线路,串联起铁路、空港及城市轨道交通网,打通福州市中心与滨海新城之间的快捷交通动脉,实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

  该线路市区段站点沿途道路两侧绿化带密集,若按常规站点施工操作,不仅要迁移大量树木,而且直接影响道路交通,但因其简单安全工效高,常常成为首选项;若不按常理出牌,面对的不仅是技术上的挑战,还需团队富有极强的创新精神,以及部门间无缝高效衔接,如何选择?

  近日,市长尤猛军踏勘滨海快线市区段,现场部署市地铁集团、市交警支队、市园林中心进一步研究并优化施工方案,减少对市区线路周边树木的移植。他强调既要保质保量推动滨海快线建设,又要精心保护好城市绿化成果。

  福州的行动是:不因其大且难而退缩,不因其小而不为。延续城市的历史和文脉,维护城市的园林景观,尽可能实现树木“就地保护”。

  一场“护绿行动”就此展开。市地铁集团、市交警支队、市园林中心通力合作,按照市委市政府的部署要求,平衡好地铁施工与绿化、交通导改的关系,尽可能减少轨道交通施工对城市环境的影响。经反复多次优化,滨海快线市区段沿线棵。

  滨海快线起于福州火车站,通往福州长乐国际机场。该线串联起福州市老城区、南台岛、福州新区核心(滨海新城)及长乐机场枢纽,建成后将成为滨海新城强有力的交通配套。

  滨海快线沿六一路建设,市区段站点分别是福州火车站、东门站、闽都站、南公园站、三叉街站,沿线施工时,难免要对周边行道树进行迁移。据初步测算,以上这些站点若按原有的施工方案,在施工围挡期间,需要迁移上千棵行道树。

  7月21日,市长尤猛军在踏勘滨海快线市区段时,现场部署市地铁集团、市交警支队、市园林中心进一步研究方案,优化减少对道路树木的移植。福州地铁立即召开会议,研讨最优方案,尽可能让道路树木“就地保护”。

  “我们明白了一个道理,那就是移走树木很容易,但移走的历史和感情很难再找回来。”福州地铁集团第一项目部部长彭宇国说,施工迁移的行道树大多是榕树,榕树作为福州的市树,千百年来与福州的历史紧密相连,福州人在榕阴下生息繁衍,对榕树有特殊的感情。“我们要用尊重生命的态度来对待每一棵树的移植和养护。”他说。

  为让这条“特快线”绿意盎然,福州地铁会同市交警支队、市园林中心及市规划院进行多次现场勘查,不断优化施工方案,减少施工站点周边行道树移植,尽量多地保住原有的绿化植被。

  经多次头脑风暴,方案“出炉”减少占用绿地面积5894平方米,减少移树668棵,其中直径40公分以上大树减少移植189棵。

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